更多的也只是一种没有多少利益附加的惜才心态罢了。
万一能从自己的手里走出一位未来的世界冠军，这对于跻身赛车事业的工程师们来说可能也算是一种莫大的成就与骄傲吧？
苦口婆心地和束龙分析了半天明天轮胎选择的利弊，见对方始终固执己见，哈梅林还想再最后挣扎一下。
“你自己可得想好了，脏空气加上低赛道温度，白胎可能也没有预估中的那么耐磨。”
“那明天可能下雨吗？”
“最新的预测显示明天可能有阵雨，正赛期间降雨的概率有45%，不能确保一定下，但确实是有这个可能。”
“但是不管怎么样我们都需要在比赛的开始阶段便抢到足够的优势才行，到时候万一下雨了那我们不就抢到这一段红胎的速度优势了吗？”
哈梅林基本上已经屈服了，因为现在即便是把束龙放出去也赶不上最后一个飞行圈的干净空气，索性便抱着手和束龙探讨起明天的可能。
“那万一明天下雨的节点来得特别晚呢？这么一来你不是就白白亏了一次进站的时间？”
“拜托~我们谁又不是在赌呢？前面那几个人是因为车快筹码多，你觉得我们选择的余地很多吗？”
“总之你心里有数就行，具体的策略等我们排位赛后的会议上再讨论，现在你先操心一下要怎么在Q3里把名次尽可能地往上拱一拱，最大限度地减少脏空气和无谓缠斗对于轮胎的影响。”
这个比赛周末绝大部分时间天气都阴沉沉的，前两天的气温都在19度20度左右，但赛道温度也始终维持在36度以上。
这也是为什么一开始绝大部分车队都会觉得白胎大有可为的原因之一，因为这个赛道的温度条件和黄昏转夜赛的巴林实在是太过于接近了，简直就是C2配方轮胎的主场
明天的正赛气温其实也差不多，但除了有降雨的可能之外，对于赛道温度影响最大的就是即将到来的高风速。
风速高就意味着温度在赛道上留不住，明天整体的赛道温度可能会比今天低10到20度。
高温的轮胎与低温的赛道频繁接触，往往就是轮胎呈现颗粒化过度磨损的最大诱因。
运气的事情就交给命运来把控，束龙现在能做的也只是把主动权在他手里的这一部分做好。
身为主场绝对的主角，这一站的转播镜头至少有四成是一直围着束龙转的。
于是Q2剩下的这段空档时间内，在场看大屏的观众和线上观赛的车迷就都看到了这么一幕——束龙在P房里与自己的比赛工程师发生了相当激烈的争论。
尤其是当他们看到束龙貌似非常“不满”地摘下头盔扯掉面罩，大有一副一言不合好像就要动手的架势，更是当场紧张地从椅子上蹦了起来。
“唉？很奇怪啊，我们看到束龙现在情绪好像有点激动！”
“冷静冷静！越是在主场就越是要学会以平和的心态去面对啊！”
“希望不要是赛车出现了什么问题，不过小红牛在这一站的正赛长距离表现上似乎还不错，现在他已经成功跻身了Q3，只要能及时解决明天应该还是有很大机会的。”
似乎是意识到他们刚才无心的吐槽会在这关键的时间点带起多大的节奏，话一出口就后悔了的解说们在接下来的一段时间里，就一直在想方设法地帮着小红牛车队那边找补。
不过解说们确实是有点思虑过重了，这一站不仅刚开始的束龙紧张，实际上每一位解说在看着束龙划过每一个弯角时心都是提在嗓子眼的。
这种心态就好像是成绩一般的中等生进考场一样，甭管考前背得有多充分，就怕一拿到卷子大脑里就一片空白，或是刚好遇上一些边边角角里的内容。
上赛是不承办F2的，此前束龙从未正儿八经地跑过这条赛道，身份上的确是主场但熟练度那可妥妥的就是客场。
关键是自从束龙回到国内之后，关于他的各项信息传出来的似乎不是在配合这个活动就是在赶往那个活动的路上，所有的资讯里好像就没有几个是关于束龙在认真完成赛前准备的消息。
甭管束龙前面的三场比赛表现得有多惊艳，说实在自家的这些个解说心里可能都没有天空体育的大卫·克罗夫特对束龙有底。
车当然也没什么毛病，束龙之所以专门跳下来，单纯就只是不想让其他车队接收到自己和工程师之间的TR罢了。
很快Q3起表，换上崭新红胎的束龙一开始就跟着两辆梅奔率先出去刷了一圈。
中间稍微偷到了一点尾流，总算也是把成绩给挤进了一个新的世界，将本人的最快圈速给更新到了1：32.951。
其实在Q2的那一圈他就已经倾尽所有了，现在的小红牛上限是真的很低，这一趟哪怕搭上了梅奔的东风其实也不过是刚刚好把圈速给插进了雷诺的霍肯伯格前面而已。
就领先了0.01！
幸好束龙的特点就是极致的稳定，很少会因为自身的原因导致状态上出现浮动，只要条件相似不出意外，他就能确保自己每一圈的状态都是极限。
好运总是会眷顾努力的幸运儿，当束龙完成回场圈准备返回P房时，却发现哈斯的那两台车好像都没有做出有效成绩，也就是说他当前的位置就处在P7。
“哈斯那边发生什么情况了，我记得刚才推进的时候不是看见他们出来暖胎了吗？”
“对，事实上他们的两名车手都反馈赛车的平衡有问题，基本上在第一计时段之前就把那一圈放掉了。”
“所以这还是件好事？”
“Yep.”
Q2的束龙最后是以P8的排名稳定晋级的，事实上还落
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