更加激情澎湃的声浪抢走了所有风头。
信号灯在此时“噔、噔、噔”地依次亮起，随之而来的便是身前足足二十辆全世界最顶级赛车引擎的齐鸣，仿佛来自太古的龙吟要将这世间的一切生灵都镇压下去。
老李现在就连自己声嘶力竭的咆哮都听不到了，当最后一盏信号灯“噔”地亮起，饶是最聒噪的人也在赛道上由引擎热浪烘烤出来的肃杀氛围之下屏住了呼吸。
“咔——”
五盏红灯齐齐熄灭，赛道上的引擎声仿佛在这一刻都静默了一瞬，紧接着便以此前百倍的高亢情绪嘶吼起来。
束龙每一次的发车都算是全场瞩目的焦点，哪怕是不怎么关注F1赛事的云车迷都知道如何快速定位冗长正赛的看点，对于已经深入补课了解了一段时间的老李船长来说也是如此。
可接下来的一幕让他血压飙升，甚至一时没忍住当场就吐了几句国粹出来。
束龙的起步反应依旧很快，肉眼可见地迫近了他与前方队友之间的差距，但或许是昨天开会时车队的提议让维斯塔潘起了戒心，第一时间便去封堵身后队友的线路。
问题是排在P2的汉密尔顿今天起步同样迅猛，等维斯塔潘将自己的队友逼退，这才后知后觉地朝赛道左侧猛挤梅赛德斯的一号车。
可这没用啊！
奥斯汀COTA赛道本来就宽，哪怕维斯塔潘将汉密尔顿给推到了赛道边界，人家依然可以匀出非常充裕的入弯角度。
反而是维斯塔潘自己被一号弯的外倾地形顶了一下，头车全场最低的胎温让他根本抓不住地，被汉密尔顿顺势从一号弯的外侧给他挤了出去。
汉密尔顿至此夺得领跑位，反而是维斯塔潘自己偷鸡不成蚀把米，又被开局冷静避让了一下重新调整了入弯节奏的束龙给偷了位置。
“他在干嘛啊？！”
不仅仅是天台上的老李船长，束龙此刻同样也在TR里向车队发出质问。
看到这一幕的霍纳也不知道该作何回答，只是头疼地揉着自己的眉心。
“我们需要拿回梅赛德斯的位置。”
“那我是不是可以理解为，接下来是我的时间了？”
“.是的，如果局面没有发生其他变化的话，至少目前暂时是这样的。”
“呵~copy！”
3号弯一直到6号弯是一段非常有银石味道的连续高速S弯，2号弯被梅奔别住的束龙入弯前重新调整了一下自己的线路，却好像让维斯塔潘看到了反击的机会，4号弯前就凭借自己外切更直的线路一头拱了上来。
但此时心情正不爽的束龙也是一点没惯着，仗着自己有身位领先的入弯优先权，完全没有给后车留空间的打算，势大力沉的一把关门顿时将身后心怀不轨的维斯塔潘喝退。
拼命？
劳资这个赛季光脚不怕穿鞋的，有能耐咱俩谁都别比了！
自古以来横的怕愣的，愣的怕不要命的，显然维斯塔潘背负不起一场被汉密尔顿反超13分的损失，被束龙敲了一棒子之后也老实了下来。
可惜这后面一直到10号弯的连续密集高速弯路面相当颠簸，挡住维斯塔潘的代价就是束龙自己的过弯节奏也乱得厉害，愣是险些被汉密尔顿拉出了1秒开外。
好在这条赛道的特性对于红牛来说堪称完美契合，凭借16号到18号弯这段三连向右高速弯稳定的气动优势，及时将车距重新追回到了0.7秒左右。
不过这点差距还不够小，束龙稍微稳了稳自己的节奏，准备再多铺垫一些超车的优势再另行打算。
有隐患的DRS能少用就少用，等到积累了足够多的优势再一击必杀，省得节外生枝。
紧张的比赛开场阶段总算是告一段落，天台这边的老李船长总算是稍微匀了一口气出来。
“这，啊这.”
刚才想说什么来着？
“哦对了！刚才我都不确定兄弟们你们有没有听到我对着话筒吼了些什么，我真的强烈推荐每一位兄弟有机会的话都来现场体验一下这个感觉！这种引擎声这种速度真的太热血沸腾了！”
OK，暂时先掐断一下录制。
老李先是把相机给收了起来，沉默着和身边的另外两个同伙对视了一眼，终于没忍住还是怒骂出声。
“真是艹了！什么臭傻x队友啊！”